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一體化閥門電動裝置的傳動原理

點(diǎn)擊次數(shù)：1573 更新時間：2018-01-09

　　一體化閥門電動裝置一般由電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、力矩控制機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)、開度指示機(jī)構(gòu)、手動/電動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、手輪及電控部分組成。

一體化閥門電動裝置

　　一體化閥門電動裝置減速機(jī)構(gòu)包括：一對直齒輪和渦輪副兩級傳動機(jī)構(gòu)組成，安裝在裝置內(nèi)部，從外部無法直觀看到，電動機(jī)輸出的動力既是通過此減速機(jī)構(gòu)傳遞給輸出軸，從而帶動閥門閥桿啟閉閥門；力矩控制機(jī)構(gòu)可分為內(nèi)部不可見部分及外部凸輪及微動開關(guān)（打開裝置指示盤蓋即可見位于右上角的單*塊），當(dāng)輸出軸上受到一定轉(zhuǎn)矩后，蝸桿除正常旋轉(zhuǎn)外，還受到軸向力產(chǎn)生軸向位移，若輸出軸上的轉(zhuǎn)矩過大，力矩控制機(jī)構(gòu)即會帶動曲拐或撞塊從而帶動支架上附著的凸輪壓下微動開關(guān)，微動開關(guān)動作即可及時切斷電氣控制回路，使電動機(jī)停轉(zhuǎn)，同時發(fā)信給DCS控制系統(tǒng)模塊顯示報警信息，從而達(dá)到保護(hù)電動閥門的目的；

　　行程控制機(jī)構(gòu)及開度指示機(jī)構(gòu)在開蓋后亦可見，其中行程控制機(jī)構(gòu)又稱計(jì)數(shù)器，由減速箱內(nèi)的大小傘齒輪及中傳齒輪帶動，其安裝位置在zui下部，由計(jì)時齒輪組、凸輪（兩側(cè)各一只，用于控制開、關(guān)限位開關(guān)）及微動開關(guān)。閥門開度行程的調(diào)整即是通過此機(jī)構(gòu)來完成的；

　　開度指示機(jī)構(gòu)一般安裝在中部，從外觀上看為一塑料指示盤，盤上畫有開關(guān)閥位置指示，同時還設(shè)有一微動開關(guān)和塑料凸輪，當(dāng)裝置運(yùn)行時可帶動凸輪旋轉(zhuǎn)周期性地壓下微動開關(guān)，可作為閥門運(yùn)行閃光信號使用；

　　手動/電動切換機(jī)構(gòu)由手柄（外露可操作）、切換件、直立桿、離合器、壓簧組成，需手動操作時，將手柄推向手動方向，切換件（由凸輪、直立桿和扭簧組成）使離合器抬高并壓迫壓簧，當(dāng)手柄推到一定位置時，離合器即脫離渦輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于渦輪端面不使離合器落下，這樣當(dāng)手柄松開后也可進(jìn)行手輪操作，當(dāng)需要電動操作時，電動機(jī)帶動渦輪轉(zhuǎn)動，支撐于渦輪端面上的直立桿會倒下，在壓簧的作用下使離合器迅速移向渦輪并與我路嚙合，同時脫開手輪，實(shí)現(xiàn)了手動到電動的自動切換。

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